特約教程：《Tension GT》跑車(chē)設(shè)計(jì)與游戲?qū)��?/h1>

導(dǎo)言
之前做過(guò)一些現(xiàn)實(shí)中真車(chē)的車(chē)模，但畢竟那些都不是自己的設(shè)計(jì)，于是就萌發(fā)了創(chuàng)造一個(gè)屬于自己的汽車(chē)品牌的想法，希望可以把自己的想要的車(chē)通過(guò)設(shè)計(jì)體現(xiàn)出來(lái)，于是就有了這輛Tension GT超級(jí)跑車(chē)。模型建好后它還被導(dǎo)入到一款叫rFactor的賽車(chē)模擬游戲中，我是希望它有一天可以像雪鐵龍的GTbycitroen概念車(chē)那樣從PS3的GT5虛擬世界中走出來(lái)成一輛真實(shí)的跑車(chē)。（圖01、02）

圖01

圖02（汽車(chē)標(biāo)志）

構(gòu)思
當(dāng)初的構(gòu)想比較簡(jiǎn)單，既然是超級(jí)跑車(chē)，參照一些經(jīng)典的超級(jí)跑車(chē)的外型結(jié)構(gòu)，我采用的是中置引擎后輪或四輪驅(qū)動(dòng)，低扁的流線(xiàn)造型，飛翼式的剪刀門(mén)，超大的進(jìn)氣口以及夸張的輪胎尺寸；在造型線(xiàn)條的運(yùn)用上，我還是希望可以剛?cè)峤Y(jié)合，既有流暢的曲線(xiàn)也有犀利的菱角邊緣，讓其擁有自己的家族式特征，希望可以讓人印象深刻。

有了這個(gè)比較完整的構(gòu)想后，當(dāng)時(shí)就先在紙上畫(huà)了簡(jiǎn)單的草圖，大概定好車(chē)身比例及線(xiàn)條走勢(shì)，后面的模型基本就是在此基礎(chǔ)上一步步改進(jìn)和調(diào)整的。（圖03）

圖03

模型制作
具體的車(chē)輛多邊形建模方法網(wǎng)上都已經(jīng)有很多很經(jīng)典和詳盡的教程了，所以接下來(lái)講的重點(diǎn)可能在整個(gè)車(chē)模制作的思路上，希望可以和大家一起探討一下。

一般真車(chē)的車(chē)模制作都必須使用三視圖作為基準(zhǔn)建模才會(huì)比較準(zhǔn)確，不過(guò)現(xiàn)在還處在設(shè)計(jì)初級(jí)階段，車(chē)的造型還沒(méi)有最終確定，設(shè)計(jì)還需要不斷修改，因此我參照草圖憑直覺(jué)就開(kāi)始模型制作了。由于是自主設(shè)計(jì)的東西，所以和真車(chē)建模比起來(lái)制作要自由得多，制作過(guò)程中有什么不滿(mǎn)意的地方都可以隨時(shí)修改。所以我的方式基本就是邊設(shè)計(jì)邊制作邊修改，這樣循環(huán)著進(jìn)行。建模的時(shí)候我采用的是一個(gè)一個(gè)部件制作的方式，先從車(chē)頭開(kāi)始。（圖04）

圖04

車(chē)體各個(gè)零件的建模過(guò)程都是大同小異的，主要是注意一下布線(xiàn)方式，根據(jù)車(chē)的線(xiàn)條走勢(shì)來(lái)相對(duì)平均的布線(xiàn)，這樣出來(lái)的面就會(huì)比較平滑順暢些。

根據(jù)草圖的造型，分別把翼子板、車(chē)門(mén)、Ａ柱、車(chē)頂和車(chē)窗依次做出來(lái)，這樣車(chē)體的雛形就基本完成了。（圖05）

圖05

有了一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)后，接下來(lái)我就可以開(kāi)始進(jìn)行一些細(xì)節(jié)的調(diào)整了，車(chē)的側(cè)面下方已經(jīng)有了一個(gè)小進(jìn)氣口，不過(guò)一般這是提供給后輪剎車(chē)系統(tǒng)散熱用的，因此應(yīng)該給車(chē)加上一個(gè)側(cè)面的大進(jìn)氣口來(lái)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供空氣，于是我對(duì)車(chē)門(mén)的造型做了一個(gè)凹陷的調(diào)整，就是選中門(mén)上的面往里移動(dòng)一些即可，讓其出現(xiàn)一個(gè)比較大的縫隙，這樣車(chē)的整體造型也不會(huì)受到大的影響。（圖06）

圖06

其它部位的造型也都是根據(jù)原先定下的剛?cè)岵⒓绲脑煨惋L(fēng)格進(jìn)行調(diào)整，一直調(diào)整到自己滿(mǎn)意為止，車(chē)頭和車(chē)尾以及內(nèi)飾都是經(jīng)過(guò)數(shù)次的調(diào)整后才最終確定了造型。（圖07、08、09）

圖07

圖08

圖09

車(chē)體建模當(dāng)中，行走以及剎車(chē)系統(tǒng)是一個(gè)很重要的部分，它的小細(xì)節(jié)比較多，因此這部分可能要比其它部分花更多的心思。為了更真實(shí)些，我采用的都是真實(shí)的輪胎和剎車(chē)。輪胎我采用的是倍耐力的P-ZERO的高性能胎，而剎車(chē)我采用的是brembo前六后四活塞的卡鉗和陶瓷剎車(chē)盤(pán)，這些部分都可以直接按照實(shí)際的產(chǎn)品圖進(jìn)行制作的，這個(gè)和真車(chē)制作一樣。

在輪胎建模方面，我并沒(méi)有完全按照實(shí)際的圖片來(lái)做，而是做了簡(jiǎn)化，因?yàn)樘ゼy會(huì)浪費(fèi)很多面，而且在實(shí)際進(jìn)行整體渲染的時(shí)候，胎紋的一些細(xì)節(jié)是看不到的，只要大體的形狀在就行了，如果是要渲染輪胎特寫(xiě)的話(huà)可以另行對(duì)邊倒角平滑制作更細(xì)致的模型。（圖10）

圖10

剎車(chē)盤(pán)也同樣，有部分細(xì)節(jié)也精簡(jiǎn)掉了，如散熱孔可在渲染時(shí)通過(guò)貼圖來(lái)解決。（圖11）

圖11

建模的最后就是輪轂的制作了，輪轂的造型對(duì)車(chē)的外觀造型感覺(jué)會(huì)有很大的影響，輪轂越大，造型越犀利，整個(gè)車(chē)就會(huì)越奪目。在這里，我使用的是20寸的輪轂，應(yīng)該說(shuō)是剛好那種，造型不是太夸張。一般原型車(chē)的輪轂造型都會(huì)中庸一些，這樣可以留給改裝版更大的發(fā)揮空間。

輪轂在建模前，為了方便制作，需要先確定好所用圓的邊數(shù)，例如現(xiàn)在我做的是五幅五螺絲孔的輪轂，那么圓的邊數(shù)需要設(shè)置成它們的公倍數(shù)，例如25，這樣就恰好可以把圓分成5份的，那每幅就可以有5面，我們只需要制作其中一個(gè)幅，然后通過(guò)陣列旋轉(zhuǎn)復(fù)制另外四個(gè)就可以得到一個(gè)輪轂了。如果是分成30，那么就只用制作半幅輪轂，然后對(duì)稱(chēng)一下，就有一幅了。（圖12）

圖12

以此類(lèi)推，那么7幅5孔的話(huà)就需要至少35邊的圓來(lái)制作。五幅五孔輪轂的最終效果如下。（圖13）

圖13

外型和內(nèi)飾的各個(gè)部件組裝完成后，車(chē)模就基本制作完成了，我們可以用看到，很多細(xì)節(jié)已經(jīng)和原來(lái)的設(shè)計(jì)稿不同，但整體風(fēng)格還是延續(xù)原來(lái)的設(shè)計(jì)。（圖14、15）

圖14

圖15

多邊形建模的優(yōu)勢(shì)就是可以迅速的對(duì)造型做出調(diào)整，可以提高工作的效率，這對(duì)前期的設(shè)計(jì)是很有幫助的，當(dāng)然多邊形建模是無(wú)法達(dá)到汽車(chē)設(shè)計(jì)中要求的A級(jí)曲面的，不過(guò)用于一般的效果圖渲染那也應(yīng)該是足夠的了。

材質(zhì)與渲染
車(chē)模外型中會(huì)用到的材質(zhì)主要有以下幾種：車(chē)漆反光材質(zhì)、碳素反光材質(zhì)、鏡面反光材質(zhì)、亞光材質(zhì)、玻璃反光材質(zhì)、輪胎材質(zhì)和剎車(chē)盤(pán)材質(zhì)等。

車(chē)身最主要的就是車(chē)漆反光了，一般都是用蟲(chóng)漆來(lái)制作的，基礎(chǔ)材質(zhì)控制車(chē)身顏色和部分反光，蟲(chóng)漆材質(zhì)控制主要反光。在設(shè)置材質(zhì)的時(shí)候最好可以參考一下真實(shí)車(chē)漆圖片，還有根據(jù)不同光線(xiàn)條件的場(chǎng)景來(lái)做調(diào)整。我后面會(huì)渲染一個(gè)室外環(huán)境的場(chǎng)景，下面是我的車(chē)漆的一些設(shè)置。（圖16）

圖16

場(chǎng)景會(huì)用到一盞直射平型燈模擬太陽(yáng)，底色材質(zhì)用Standard的高光反射就可以簡(jiǎn)單模擬出銀色車(chē)漆的底漆面亞光反射。（圖17）

圖17

給底色稍微加一點(diǎn)微弱的反光，其實(shí)也可以不加，加的話(huà)整個(gè)反光會(huì)強(qiáng)一點(diǎn)。（圖18）

圖18

反光漆使用VRayMtl材質(zhì)，關(guān)鍵是注意設(shè)置反光的衰減為Fresenl類(lèi)型衰減方向?yàn)閿z影機(jī)Z軸查看方向。（圖19）

圖19

為了減輕車(chē)重，車(chē)頂、進(jìn)氣口、擾流板和輪圈等部件會(huì)用到碳素材質(zhì)，其設(shè)置基本和車(chē)身反光材質(zhì)一樣，只要把底色的漫反射換成碳素的貼圖即可。一些電鍍金屬件上會(huì)用到鏡面反光，其設(shè)置也比較簡(jiǎn)單，就是直接把VrayMtl的反射參數(shù)的顏色值調(diào)成灰色即可。（圖20）

圖20

下面是效果圖。（圖21）

圖21

亞光材質(zhì)則是把圖20中Refl.glossiness參數(shù)降低即可，數(shù)值越低反光就越模糊，一般設(shè)成0.7就有不錯(cuò)的效果了。

輪胎材質(zhì)和剎車(chē)盤(pán)材質(zhì)會(huì)稍微煩瑣一些，因?yàn)檫@些都需要自己重新制作。我是根據(jù)產(chǎn)品圖片在photoshop里面畫(huà)的貼圖，畫(huà)的時(shí)候留意下輪胎側(cè)壁上的一些文字，一般都有輪胎商標(biāo)和產(chǎn)品型號(hào)等文字，一共做兩張，一張是凹凸貼圖用，另外一張是底色用的。（圖22）

圖22

Brembo的陶瓷剎車(chē)盤(pán)上的散熱孔不像一般普通剎車(chē)盤(pán)那樣規(guī)律，所以我們?cè)谥谱鞯臅r(shí)候要稍微注意下，找到它們的排列規(guī)律，我在下圖中就用紅點(diǎn)把它們的排列方式標(biāo)注了出來(lái)。（圖23）

圖23

陶瓷剎車(chē)盤(pán)表面不像一般鋼的剎車(chē)盤(pán)反光那么強(qiáng)烈，可以給它加上一些亞光反光，這樣會(huì)顯得更真實(shí)些。剎車(chē)盤(pán)和輪胎文字的材質(zhì)一樣，最后加上一個(gè)“UVW貼圖”的修改器，讓其對(duì)齊模型。（圖24、25）

圖24

圖25

擋風(fēng)玻璃要比其它的部分的玻璃稍微復(fù)雜些，因?yàn)橐话闫溥吘壎紩?huì)有黑邊，這就需要制作一個(gè)透明貼圖來(lái)控制。在Photoshop里把擋風(fēng)玻璃的形狀勾勒出來(lái)，然后就可以給其上色，白色就代表不透明，灰色就代表有一定透明度，這樣配合底色的黑邊綠玻璃貼圖就可以得到一個(gè)比較真實(shí)的擋風(fēng)玻璃效果了。（圖26、27）

圖26

圖27

喜歡改裝車(chē)的朋友可能會(huì)知道一個(gè)寶馬的御用改裝廠叫做AC-Schnitzer，我就以它的工廠鋁皮外墻來(lái)作為渲染的背景，因?yàn)槠淇雌饋?lái)還是比較簡(jiǎn)單的，所以制作起來(lái)也不難。整個(gè)場(chǎng)景除了車(chē)就是柏油地面和鋁皮外墻，外墻的制作也很簡(jiǎn)單，就是一大片波浪型的面。（圖28）

圖28

場(chǎng)景里會(huì)用一盞目標(biāo)平行光燈來(lái)模擬太陽(yáng)光，白天太陽(yáng)光的色溫是比較高的，所以相對(duì)的可以把燈光顏色稍微調(diào)偏一點(diǎn)點(diǎn)很淺的天藍(lán)色，還有注意一下陰影的設(shè)置，在燈光的屬性修改欄里把VRay陰影的區(qū)域的UVW各值調(diào)大些，這樣離車(chē)體較遠(yuǎn)端的邊緣就會(huì)有些虛化，這樣看起來(lái)會(huì)比較接近真實(shí)世界的情況。（圖29、30）

圖29

圖30

最后再設(shè)置一下整個(gè)場(chǎng)景的環(huán)境反射燈光，我是用一張360度的天空全景圖來(lái)模擬真實(shí)的天空，在環(huán)境貼圖和VRay天光的反射都用這個(gè)天空的貼圖，這樣在車(chē)體上就可以有天空云彩的反射效果，讓畫(huà)面看起來(lái)也更真實(shí)和豐富一些。（圖31）

圖31

如果需要更好的效果更多的細(xì)節(jié)表現(xiàn)可以在VRay渲染器設(shè)置欄里的Irradiance map中把Current preset、Hsph.subdivs和Hsph.subdivs調(diào)得更高些。由于我的電腦配置有限，所以VRay的一些數(shù)值我設(shè)置得相對(duì)低些以減少渲染時(shí)的等待時(shí)間。（圖32）

圖32

經(jīng)過(guò)二十分鐘的等待，我終于得到了一張VRay渲染的初步效果圖。（圖33）

圖33

最后我就在Photoshop里面對(duì)畫(huà)面的明暗層次和色調(diào)做了微調(diào)，然后把四個(gè)角稍微壓暗一點(diǎn)以突出車(chē)子，最終的結(jié)果圖下。（圖34、35）

圖34

圖35

導(dǎo)入游戲

這里呢先給大家兩個(gè)軟件，一個(gè)是rFactor Max Plugins，再一個(gè)就是MAS-Explorer軟件。

一輛車(chē)如果只是靜靜的躺在那不動(dòng)，那它的活力是永遠(yuǎn)都很難展現(xiàn)出來(lái)的。僅僅渲染幾張靜態(tài)的效果圖，而不能操控它，這也是很遺憾的事情。當(dāng)然要想把這車(chē)真的造出來(lái)也不太現(xiàn)實(shí)，不過(guò)電腦賽車(chē)模擬游戲給出了另外一條實(shí)現(xiàn)的路子。一般的賽車(chē)游戲車(chē)模也都是使用多邊形的模型，因此我就可以把已經(jīng)制作好的模型通過(guò)轉(zhuǎn)換而導(dǎo)入到游戲當(dāng)中。

最近常玩rFactor這款小眾的模擬真實(shí)的賽車(chē)游戲，這是一款開(kāi)放平臺(tái)的賽車(chē)游戲，大家都可以自己制作Mod導(dǎo)入游戲中，國(guó)內(nèi)外也有一些mod制作組專(zhuān)門(mén)為其制作賽車(chē)和賽道。

接下來(lái)我就講下簡(jiǎn)單導(dǎo)入的大體思路，首先就是要給原來(lái)的模型減肥，把網(wǎng)格平滑的修改器給去掉，而直接用平滑組，在一些有菱角的地方，就直接把它給分離出來(lái)。（圖36）

圖36

通過(guò)上述的方法，可以把整個(gè)車(chē)的面從原來(lái)的近百萬(wàn)降到6萬(wàn)，這樣游戲?qū)δＰ蛯?shí)時(shí)渲染的負(fù)擔(dān)就減輕了很多。象原來(lái)輪胎的胎紋也可以都去掉然后用貼圖來(lái)代替。（圖37）

圖37

材質(zhì)方面就要使用rFactor的專(zhuān)用材質(zhì)類(lèi)型，rFactor的官網(wǎng)都提供有相應(yīng)的3ds Max插件下載，安裝后都就可以使用此類(lèi)材質(zhì)。（圖38）

圖38

這種材質(zhì)可在DX7、8、9不同配置下顯示不同貼圖，而貼圖的組合方式也有很多種，一般反光車(chē)身的材質(zhì)可用“Cube map add T1”類(lèi)型，而貼圖一般都使用dds或tga的圖片，特別是反光貼圖，一般都要用dds的全景環(huán)境貼圖。（圖39）

圖39

導(dǎo)入前先用一個(gè)叫MAS-Explorer的小軟件把游戲里已有的類(lèi)似車(chē)型的車(chē)模導(dǎo)出，我這里使用的是法拉利F430游戲文件，游戲的模型文件都在mas后綴的文件里。（圖40）

圖40

在上面的一欄按照游戲存放的路徑找到此文件，然后在下面一欄選擇一個(gè)新建的文件夾來(lái)存放導(dǎo)出后的文件，點(diǎn)左下藍(lán)色文字mas extraction按鈕即可導(dǎo)出。導(dǎo)出后我們會(huì)在新建的文件夾中看到很多gmt和dds后綴的文件，這些就是車(chē)模的各個(gè)部件和貼圖，例如BODY.GMT就是車(chē)身。（圖41）

圖41

在3ds Max里把車(chē)模的各個(gè)部件按照導(dǎo)出文件的名稱(chēng)進(jìn)行命名和分離，然后用工具里的GMT Converter導(dǎo)出。先在Mesh Dircetory處選好剛才導(dǎo)出的文件夾，然后點(diǎn)最下面的Get Selected選中body部件，最后點(diǎn)Do Mesh即可導(dǎo)出。（圖42）

圖42

全部零件都導(dǎo)出到文件夾里后再按MAS-Explorer里的黃色文字按鈕mas creation，這樣車(chē)模就可以導(dǎo)入到游戲當(dāng)中了。進(jìn)入游戲后就可以看到自己的設(shè)計(jì)的車(chē)已經(jīng)在展示臺(tái)上了。這樣我們就可以通過(guò)方向盤(pán)、鼠標(biāo)或鍵盤(pán)操控自己設(shè)計(jì)的車(chē)與其他現(xiàn)實(shí)中有的車(chē)一起馳騁在賽道上。（圖43、44、45）

圖43

圖44

圖45

上述的方法只是簡(jiǎn)單的模型導(dǎo)入而已，如果要真正制作一個(gè)真正的游戲mod，還需要很多復(fù)雜的工作，還必須要對(duì)車(chē)的物理系統(tǒng)進(jìn)行重新制作，這需要大量的真車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、輪胎、剎車(chē)等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，這就超出了文章的討論范圍了，這里就拋磚引玉一下，希望有興趣的朋友可以再深入下去研究。